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如何设计和选用重型汽车前桥

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浏览:- 发布日期:2017-08-29 08:05:43【

    在汽车前桥的使用中,通常驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成(含差速器)、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。2 @5 c7 _( q5 ?/ c
    重型商用车驱动桥应当满足如下基本要求:选择适当的主减速比,以保证汽车在给定的条件下具有好的动力性和燃油经济性;外廓尺寸小,保证汽车具有足够的离地间隙,以满足通过性的要求;齿轮及其他传动件工作平稳,噪声小;在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率;具有足够的强度和刚度,以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩;在此条件下,尽可能降低质量,尤其是簧下质量,减少不平路面的冲击载荷,提高汽车的平顺性;与悬架导向机构运动协调。结构简单,加工工艺性好,制造容易,维修、调整方便。
    我国重型车桥市场的竞争主要为双级桥和单级桥两个方面,双级桥有主减速器减速加轮边减速器减速。由于是二级减速,主减速器减速速比小,主减速器总成相对较小,桥包相对减小,因此离地间隙加大,通过性好。该系列桥总成主要用于公路运输,以及石油、工矿、林业、野外作业和部队等领域。单级桥由主减速器一级减速,桥包尺寸大,离地间隙小,相对双级桥而言,其通过性较差,主要用于公路运输车辆。
    单级减速驱动桥是驱动桥中结构简单的一种,制造工艺简单,成本较低,是驱动桥的基本类型,在重型汽车上占有重要地位。与带轮边减速器的驱动桥相比,由于产品结构简化,单级减速驱动桥机械传动效率提高,易损件减少,可靠性提高。
    从产品设计的角度看,重型车产品在主减速比小于6的情况下,尽量选用单级减速驱动桥。

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